摘要:古代战车,作为军事装备,起源于商周时期。在《考工记》中有详细的记载。1936年,首次在河南省安阳市殷墟车马坑中出土了一辆商朝战车,坑内有南端并排的器具、马骨,以及分布于车内外的3套兵器。从商、西周、春秋和战国时期的古墓中出土的战车可以看出,这一时期的战车结...
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古代战车简介
古代战车,作为军事装备,起源于商周时期。在《考工记》中有详细的记载。1936年,首次在河南省安阳市殷墟车马坑中出土了一辆商朝战车,坑内有南端并排的器具、马骨,以及分布于车内外的3套兵器。从商、西周、春秋和战国时期的古墓中出土的战车可以看出,这一时期的战车结构基本相同:独辕、两轮、长毂;长方形车厢门开在后方;车辕后端压置在车厢与车轴之间,辕尾露出厢后,辕前端横置车衡,衡上缚两轭用以驾马。
商朝战车的轮径在130~140厘米之间,春秋时期缩小为124厘米左右,辐条数量在18~24根,车厢宽度一般在130~160厘米之间,车毂长度远超民用车,如西周战车车毂长40厘米,轴头铜軎长13.5厘米,总长度达53.5厘米。商周时期战车结构的变化是:轨宽逐渐减小,车辕逐渐缩短,轮上辐条数量逐渐增多,目的是提高战车的速度和灵活性。
战车主要由木质结构组成,一般在重要部位装有青铜件,用于加固和装饰。车轴是战车驰骋的关键部件,为防止损坏,战国时期开始在轴毂之间装置铁锏。车轮辋使用双层结构,每层由两个半圆形木圈拼成,用枒饰紧固。战车每车载有3名甲士,按左、中、右排列,左方持弓,右方执戈(或矛),居中的是驾驭战车的御者。马体有铜饰,如马衔、马笼嘴等,是御马的关键用具。
国君所乘的战车称为“戎车”,形制与一般战车相同。春秋中期以后,军队中出现了专职将帅,国君不必亲登战车指挥作战,因此戎车失去其作为国君专乘的意义,成为将帅的指挥车。每乘战车除3名甲士外,还隶属有固定数目的徒兵,构成当时军队的一个基本编制单位,称为一乘。商周时期的战车是中国奴隶社会军事技术装备的集中代表,使用畜力驾挽的双轮战车增强了军队的机动性,车上甲士的青铜兵器发挥了当时兵器的最大威力,还配备有旗鼓铎铙,用以保证军队的通信联络和战斗指挥。在车战阶段,战车之间战斗为主。
车战起始阶段使用战车数量较少,如夏朝末年商汤与夏人战于戉邑使用70乘战车,商末周武王伐纣的牧野之战达到300乘规模。随着生产力发展和兼并战争加剧,战车数量明显增加,到春秋末期,一些大国拥有战车4000乘以上。到春秋战国之交,新型军队开始组成,铁兵器的采用和弩的改进使步兵在宽大正面上有效遏制车阵进攻。战车逐渐被步兵、骑兵取代,这一过程演变缓慢,直到战国时期战车数量仍相当可观,但不再是军队作战的主要方式。
中国古代在战争中用于攻守的车辆。攻车直接对敌作战,守车用于屯守并载运辎重。一般文献中习惯将攻车称为战车,或称兵车、革车、武车、轻车和长毂。夏朝已有战车和小规模的车战。从商经西周至春秋,战车一直是军队的主要装备,车战是主要作战方式。
中国战车怎么画
1、最先在界面的底端画上四个挨在一起的环形,在四个圆形的正中间画上四个小圈圈,四个圆的大小和距离都要画成一样的。那样车轱辘就画出来。这样的坦克车就可以稳稳的站立了。
2、然后在车轱辘的上边画上战车的车体一部分,车前尖长的,在车体上边画上炮管。
3、再去填补关键点,在战车的车的身上画上窗子、门等关键点,那样一个坦克车就画出来。
4、下边咱们就逐渐涂颜色吧,先给全部车体涂上军绿,车轱辘涂上深灰和浅灰。
5、最终,给窗子、门等涂上淡黄色,炮管涂深灰色,酷帅的车就完成了。
坦克是当代陆地作战十分关键武器装备之一,具备直射火力、越野的能力和盔甲防护力的履带盔甲作战车,小朋友们很崇拜坦克车。
其实坦克也是天敌最多的陆战武器,甚至有的坦克制造厂也同时研发反坦克武器,反坦克成了各国陆军的重要能力。虽然坦克在发展,但坦克自身的发展速度实在是追不上反坦克武器的发展速度,而且坦克会陷入防护性和越野能力不能兼得的二悖论难题中。
除非以后研制出新型轻质防护材料来改良装甲,不然未来战争中坦克的处境真的很危险 。
我国战车部队起源
1922年8月,随着苏联红军取得了俄国内战的全面胜利,协约国的干涉军开始逐次退出西伯利亚,大量无处可去的白俄残兵只有退入到中国境内的东北地区。其中的白俄第3军下属的“捷克军团”为了谋求生存,其最高长官迪米特将军即与东北的奉系军阀张作霖进行谈判,商定以捷克军团的武器作为交换条件,换取在东三省的居住权和谋生权。
奉军由于爆发的“第一次直奉之战”中战败,正在发奋图强的奉军主帅急需扩充军备,便答应了条件,并由罗马尼亚人为经纪人,分两批交货。路线由俄国边境伯格莱朱亚车站经“中东”铁路运到绥苏河,再转到哈尔滨,改经“南满”铁路运到长春,最后运抵奉天(沈阳),并于同年10月3日全部运抵奉天。
其中有步枪30000支、炮弹626箱、炸弹209箱、飞机1架、“雷诺”FT坦克12辆和数量装甲列车等。值得一提的是,接收到“捷克军团”坦克和装甲列车时,由于当时奉军都没有见过,所以奉军聘请了一些“捷克军团”的士兵来教授坦克技术。1923年从东北新军第2、6旅选送初级青年军官及校官徐世英共12人前往法国留学,学习航空技术。
其中3人因不适宜飞行训练,改为了学习坦克技术,其中一个的名字便叫做商业昌。因为看到了坦克的威力,便委托了在法国巴黎从事军火交易谈判的中间人为代表,向法国军火公司订购大量的现代化武器装备,在谈判中订购了包括各式飞机140架以及“席特轮·克雷赛”履带坦克(即“雷诺”FT坦克)10辆。
由于1917年至1923年是列强对华禁售武器最有力时期(主要是重武器),所以此次谈判也就不了了之了,不过奉军却因此结交到了对军火业务非常娴熟的法国布瓦苏公司。1924年,以“农用拖拉机”的名义由布瓦苏经手购入了10辆未安装车载武器的“雷诺”FT坦克及一些火炮牵引车与飞机,由英国货船从法国出发运至大连,之后再转运至奉天。
第二批坦克到货后,将原先接收自“捷克军团”的12辆与从法国购入的24辆共计36辆“雷诺”坦克为基础组建了中国最早的坦克部队——奉军第1集团军第1骑兵旅坦克大队,大队下辖6个中队,每个中队6辆坦克。首任队长是从法国留学归来的少校,大队直接归“直辖军团”司令少帅指挥,训练驻地在新编第七旅的北大营与新民兵场。
最后需要提的是,国内并没有生产柴油的能力,所以坦克大队所用的柴油均为进口,每月训练所耗费的油料就高达3500银元。要知道三十年代北平一间20平米的楼房只需要120银元,同样的平房则只需要80银元,著名的鲁迅在担任研究教授的工资则为每月400元。


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