摘要：古代战车，作为军事装备，起源于商周时期。在《考工记》中有详细的记载。1936年，首次在河南省安阳市殷墟车马坑中出土了一辆商朝战车，坑内有南端并排的器具、马骨，以及分布于车内外的3套兵器。从商、西周、春秋和战国时期的古墓中出土的战车可以看出，这一时期的战车结...
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古代战车简介
古代战车，作为军事装备，起源于商周时期。在《考工记》中有详细的记载。1936年，首次在河南省安阳市殷墟车马坑中出土了一辆商朝战车，坑内有南端并排的器具、马骨，以及分布于车内外的3套兵器。从商、西周、春秋和战国时期的古墓中出土的战车可以看出，这一时期的战车结构基本相同：独辕、两轮、长毂；长方形车厢门开在后方；车辕后端压置在车厢与车轴之间，辕尾露出厢后，辕前端横置车衡，衡上缚两轭用以驾马。
商朝战车的轮径在130～140厘米之间，春秋时期缩小为124厘米左右，辐条数量在18～24根，车厢宽度一般在130～160厘米之间，车毂长度远超民用车，如西周战车车毂长40厘米，轴头铜軎长13.5厘米，总长度达53.5厘米。商周时期战车结构的变化是：轨宽逐渐减小，车辕逐渐缩短，轮上辐条数量逐渐增多，目的是提高战车的速度和灵活性。
战车主要由木质结构组成，一般在重要部位装有青铜件，用于加固和装饰。车轴是战车驰骋的关键部件，为防止损坏，战国时期开始在轴毂之间装置铁锏。车轮辋使用双层结构，每层由两个半圆形木圈拼成，用枒饰紧固。战车每车载有3名甲士，按左、中、右排列，左方持弓，右方执戈（或矛），居中的是驾驭战车的御者。马体有铜饰，如马衔、马笼嘴等，是御马的关键用具。
国君所乘的战车称为“戎车”，形制与一般战车相同。春秋中期以后，军队中出现了专职将帅，国君不必亲登战车指挥作战，因此戎车失去其作为国君专乘的意义，成为将帅的指挥车。每乘战车除3名甲士外，还隶属有固定数目的徒兵，构成当时军队的一个基本编制单位，称为一乘。商周时期的战车是中国奴隶社会军事技术装备的集中代表，使用畜力驾挽的双轮战车增强了军队的机动性，车上甲士的青铜兵器发挥了当时兵器的最大威力，还配备有旗鼓铎铙，用以保证军队的通信联络和战斗指挥。在车战阶段，战车之间战斗为主。
车战起始阶段使用战车数量较少，如夏朝末年商汤与夏人战于戉邑使用70乘战车，商末周武王伐纣的牧野之战达到300乘规模。随着生产力发展和兼并战争加剧，战车数量明显增加，到春秋末期，一些大国拥有战车4000乘以上。到春秋战国之交，新型军队开始组成，铁兵器的采用和弩的改进使步兵在宽大正面上有效遏制车阵进攻。战车逐渐被步兵、骑兵取代，这一过程演变缓慢，直到战国时期战车数量仍相当可观，但不再是军队作战的主要方式。
中国古代在战争中用于攻守的车辆。攻车直接对敌作战，守车用于屯守并载运辎重。一般文献中习惯将攻车称为战车，或称兵车、革车、武车、轻车和长毂。夏朝已有战车和小规模的车战。从商经西周至春秋，战车一直是军队的主要装备，车战是主要作战方式。
中国战车怎么画
1、最先在界面的底端画上四个挨在一起的环形，在四个圆形的正中间画上四个小圈圈，四个圆的大小和距离都要画成一样的。那样车轱辘就画出来。这样的坦克车就可以稳稳的站立了。
2、然后在车轱辘的上边画上战车的车体一部分，车前尖长的，在车体上边画上炮管。
3、再去填补关键点，在战车的车的身上画上窗子、门等关键点，那样一个坦克车就画出来。
4、下边咱们就逐渐涂颜色吧，先给全部车体涂上军绿，车轱辘涂上深灰和浅灰。
5、最终，给窗子、门等涂上淡黄色，炮管涂深灰色，酷帅的车就完成了。
坦克是当代陆地作战十分关键武器装备之一，具备直射火力、越野的能力和盔甲防护力的履带盔甲作战车，小朋友们很崇拜坦克车。
其实坦克也是天敌最多的陆战武器，甚至有的坦克制造厂也同时研发反坦克武器，反坦克成了各国陆军的重要能力。虽然坦克在发展，但坦克自身的发展速度实在是追不上反坦克武器的发展速度，而且坦克会陷入防护性和越野能力不能兼得的二悖论难题中。
除非以后研制出新型轻质防护材料来改良装甲，不然未来战争中坦克的处境真的很危险 。
我国战车部队起源
1922年8月，随着苏联红军取得了俄国内战的全面胜利，协约国的干涉军开始逐次退出西伯利亚，大量无处可去的白俄残兵只有退入到中国境内的东北地区。其中的白俄第3军下属的“捷克军团”为了谋求生存，其最高长官迪米特将军即与东北的奉系军阀张作霖进行谈判，商定以捷克军团的武器作为交换条件，换取在东三省的居住权和谋生权。
奉军由于爆发的“第一次直奉之战”中战败，正在发奋图强的奉军主帅急需扩充军备，便答应了条件，并由罗马尼亚人为经纪人，分两批交货。路线由俄国边境伯格莱朱亚车站经“中东”铁路运到绥苏河，再转到哈尔滨，改经“南满”铁路运到长春，最后运抵奉天（沈阳），并于同年10月3日全部运抵奉天。
其中有步枪30000支、炮弹626箱、炸弹209箱、飞机1架、“雷诺”FT坦克12辆和数量装甲列车等。值得一提的是，接收到“捷克军团”坦克和装甲列车时，由于当时奉军都没有见过，所以奉军聘请了一些“捷克军团”的士兵来教授坦克技术。1923年从东北新军第2、6旅选送初级青年军官及校官徐世英共12人前往法国留学，学习航空技术。
其中3人因不适宜飞行训练，改为了学习坦克技术，其中一个的名字便叫做商业昌。因为看到了坦克的威力，便委托了在法国巴黎从事军火交易谈判的中间人为代表，向法国军火公司订购大量的现代化武器装备，在谈判中订购了包括各式飞机140架以及“席特轮·克雷赛”履带坦克（即“雷诺”FT坦克）10辆。
由于1917年至1923年是列强对华禁售武器最有力时期（主要是重武器），所以此次谈判也就不了了之了，不过奉军却因此结交到了对军火业务非常娴熟的法国布瓦苏公司。1924年，以“农用拖拉机”的名义由布瓦苏经手购入了10辆未安装车载武器的“雷诺”FT坦克及一些火炮牵引车与飞机，由英国货船从法国出发运至大连，之后再转运至奉天。
第二批坦克到货后，将原先接收自“捷克军团”的12辆与从法国购入的24辆共计36辆“雷诺”坦克为基础组建了中国最早的坦克部队——奉军第1集团军第1骑兵旅坦克大队，大队下辖6个中队，每个中队6辆坦克。首任队长是从法国留学归来的少校，大队直接归“直辖军团”司令少帅指挥，训练驻地在新编第七旅的北大营与新民兵场。
最后需要提的是，国内并没有生产柴油的能力，所以坦克大队所用的柴油均为进口，每月训练所耗费的油料就高达3500银元。要知道三十年代北平一间20平米的楼房只需要120银元，同样的平房则只需要80银元，著名的鲁迅在担任研究教授的工资则为每月400元。
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